Миновали короткие каникулы, и все сотрудники Red Bull Racing посыпали на базу в Милтон-Кинс, чтобы заняться подготовкой к новому чемпионату 2010 года.
Совсем недавно утвердили новый регламент, представили календарь трасс. И мы узнали что во второй раз с 2006 года сезон откроет гонка в Бахрейне на обновленной конфигурации, приуроченной специально к пятидесятилетию чемпионата.
Теперь в падоке станет теснее, а после гонки сакраментальное шампанское будет разливаться на еще большее количество голов. Конечно, хватит не всем! В чемпионат пришли три новые участницы: команды Lotus, HRT и Virgin. Но как говориться: В тесноте, да не в ...
RBR приветствует Вас и старых друзей!
Что же касается грядущего сезона, то все сотрудники сплочённой RBR воодушевлены новым вызовом. После каникул над базой витает поистине праздничное настроение! Мы твердо верим, наша команда станет первой. Не только потому, что у RBR самые ретивые и квалифицированные сотрудники. И даже не потому что у нас весьма честолюбивые планы. Соборностью в трудных ситуациях, ответственностью, и уважением к другим, со своим философским видением и тонким поэтическим восприятием чемпионата наша команда заслуживает успеха!
Впереди напряженный самозабвенный труд, и тесты, тесты, тесты…

Антон всю гонку эпически боролся. Его дуэль с Феррари Мелькина стала украшением Гран При. Если б не досадное решение поставить дождевую резину, кто знает, как бы закончилась гонка. Команда гордится его вторым местом. Но при этом отдает себе отчет, что могла добиться большего.
Что до Андрея, то для него гонка не задалась с самого начала. Мы рассчитывали на его скорость, но досадный инцидент с Lotus Турко в послестартовом повороте лишил его всяких шансов на результат. Он продолжал бороться с болидом, пока команда не приказала сойти.

Антон Третяков (2): Старт прошел на ура, потому что я рассчитывал слегка осторожность проявить, и как оказалось: я не прогадал - меня чуть не унесли вместе с напарником... Потом я быстро начал набирать обороты и упорно давить на Мерседес Веспера, честно говоря, он мне показался слабым соперником, потому что то и делал, что старался меня ударить своим передком, словно намеревался перепрыгнуть))) Но в итоге на следующем повороте я обошел его, и устремился за 2 феррари, что в принципе было тоже легко, кроме Ивана... Дмитрий Мелькин стал легкой преградой, который постоянно менялся со мной позициями, пока окончательно не ошибся, и стал в роли догоняющего, вскоре я стал постепенно нагонять лидера Мюллера, не удавалось серьезно к нему приближаться, поэтому постарался стабилизировать отрыв... До первого пит-стопа приключений у меня особых не было... В момент выезда с пита, проехав пару кругов, я вдруг понял, что не догоняю Макларен Кательникова на свежих шинах, в общем в голове посеялась паника, что я реально попутал тип резины, запустив меня питстопа, я понял, что я совершил ошибку и поставил себе дождевой комплект шин, в итоге я похохотал, и решил сменить резину как можно быстрее, потому что грозно надвигающийся Мелькин Дмитрий меня просто как стоячего настигал, в итоге поменяв резину, я стал снова быстрым как лидеры, и полетел стремительно нагонять Дмитрия... В итоге за 5 кругов я смог отыграть у него почти 6-7 секунд, я был на грани бешенства, ведь чуть не упустил 2-е место, и вообще подиум. В очень плотной борьбе я обошел пилота Феррари, не дав команде завоевать дубль, и очень рад своему 2 месту, если учесть какие приключения и накал я испытал на себе в этой гонке...

Андрей Концевенко (сход): Я раздосадован. Все пошло боком еще в квалификации. Когда я в решающей попытке допустил ошибку на третьем секторе. Тем самым упустил поул да еще квалифицировался четвертым. После квалификации сетовал, что стартую с грязной стороны, но тут уж ничего нельзя поделать. Оставалось только хорошо стартовать и обходить соперников…
Что случилось дальше, уже история. Жаль, что не заработал очки. Но таковы гонки. Обстоятельства порой бывают выше нас.